Kovács Imre elnök szerint 2024 második negyedévében jöhet a gazdasági fellendülés.

Az elmúlt években jelentős hatékonysági átalakításon ment keresztül a Rail Cargo Hungaria (RCH), másrészt sok előnye van annak, például a vagongazdálkodásban, hogy a vállalat egy nemzetközi cégcsoport, a Rail Cargo Austria része – alapvetően ezt a két okot látja Kovács Imre, amiért a nehéz körülmények ellenére jó évük lesz idén. Az RCH igazgatóságának elnökét, a Rail Cargo Austria igazgatóságának tagját a Trend FM rádió A nap vendége című műsorában kérdezték pénteken.

Az interjút készítő Érczfalvi András felidézte, hogy a szakember másoknál pontosabban jósolta meg 2022-ben az idei év gazdasági visszaesését, ezért most is előrejelzést kért. Kovács Imre a jövő év második negyedéve előtt nem vár fellendülést. A fuvarozók egyébként megrendeléseik mennyiségéből látják jól előre a gazdaság szállítási igényeit, ezzel együtt a konjunktúraváltozásokat.

Jelenleg az egyik legnagyobb probléma a vasút vérkeringésének lelassulása, ma sokkal tovább tart egy fuvar, mint az előző években. Ennek egyik oka, hogy térségünkben rengeteg rekonstrukciót végeznek a pályahálózat-működtetők.

Erre szoktam mondani, hogy a hatalmas infrastruktúra-fejlesztések vagy akár a digitalizáció valóban nagyon fontosak az ágazat jövője szempontjából, de azért nekünk addig is meg kell élnünk

– mondta Kovács Imre. Speciális probléma az ukrán szemestermények szállítása. Tavaly az aszály miatt szívesen fogadták ezeket a közép-európai országok, most azonban megtiltották a bevitelt, így csak a tranzit maradt. Ugyanakkor nemzetközi cégként érzik az Európai Unió közös szándékát is, hogy segítsük egyrészt Ukrajnát másrészt az importáló országokat elsősorban Afrikában minél több agrártermék szállításával. Csakhogy tavaly hetente kétszer is fordulhatott egy szerelvény a záhonyi átrakókörzetből, most hetekig tart megjárni az olasz, német célállomásokat vagy a kikötőket.

A beszélgetésben szó esett több olyan témáról is, ami a Hungrail tevékenységének is fókuszában van. Az egyeskocsi-támogatást német és osztrák minták alapján is vezették be 2021-ben. E nélkül egyszerűen nem élhetne meg ez a tevékenység.

Az RCH támogatója a digitális automata kapcsolókészülék, a DAC bevezetésének, noha érzékelik, hogy van idegenkedés is a költségek és a szervezési nehézségek miatt.

Egy évtizede magam is szkeptikus voltam, de mára egyértelműen támogatja a vasúti fuvarozás hatékonyságát növelő DAC bevezetését az EU központi akarata, másrészt kikényszeríti a munkaerőhiány

– mondta az RCH elnöke, aki ugyanakkor látja a rugalmasság lehetőségét is a bevezetés módjában:

a korábbi 2026-os határidő helyett már inkább 2030-ról beszélünk, és az unió 16 milliárd euró támogatást is szán az átállás költségeire.

Nyitóképünkön Kovács Imre (fotó: RCH).