Három év alatt legalább a negyedével nőhet a MÁV–Volán dolgozók bére
A csoportszintű érdekegyeztető tanácson Lázár János bérajánlatot tett.
Három év alatt legalább 25%-os, ezen belül 2024-ben legalább havi 70 ezer forintos egységes béremelés – ez...
Virág István nyugdíjba vonult
Dányi Gábor a MÁV Zrt. gazdasági vezérigazgató-helyettese.
Az új esztendő első napjával a vasúttársaságnál töltött több mint négy és félévtizedes szolgálata után leköszönt vezetői tisztségéből...
A városi és elővárosi vasutak képzési szabályait is felülvizsgálták
A BKV által irányított munka célja a hatékonyabb működés és a munkaerőpiachoz való alkalmazkodás.
Ahogy már beszámoltunk róla, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) irányításával,...
A MÁV-START vezérigazgatója lett a Volánbuszé is
Mosóczi László személyén kívül az igazgatóság és az fb is közös mától.
Az állam tulajdonosi jogait gyakorló Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) részvényesi határozatában úgy...
Van elég mozdonyvezető a forgalom fenntartásához, de fejlesztik a toborzási módszereket
Hatékonyabb toborzással és könnyítésekkel a munkaerő felvételét szeretnék növelni a MÁV–Volán-csoportnál, ugyanakkor a szakemberek megtartására is nagy hangsúlyt kívánnak helyezni.
Külföldi munkavállalók lehetséges integrációja az egyes vasútvállalatoknál
A vasúti HR-terület drasztikus kihívás előtt áll. Évről évre szeretnénk hinni, legfeljebb megközelítjük a hullámvölgyet, többek közt a mozdonyvezetők létszáma tekintetében. Ám egyre inkább azzal szembesülünk, hogy három, legfeljebb négy éven belül eljön a neheze: a tömeges nyugdíjba vonulás. Máshol hasonló folyamatok zajlanak, árnyalatnyi különbségekkel. Betekintés a német helyzetbe.
