A Magyar Vasút Meetup konferenciáján a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt. forgalomirányítási és digitalizációs beruházásairól Ikker Tibor, a vállalat pályavasúti igazgatója tartott előadást.
Bizonyos digitális funkciók már megjelentek a teherszállításban, a rakománymonitoringban és -követésben, de nem dőlt még el, hogy pontosan mire fogjuk használni a digitális automatikus kapcsolót.
A MÁV négyezer kilométernyi országos törzshálózatából jelenleg 1117 kilométeren működik központi forgalomirányítás, azaz köfi. A nagyobbik magyar pályaműködtető a jövőben a szobi, miskolci, ceglédi vonalon is tervezi az állomások távoli irányítását. Kérdéseinkkel megpróbáltuk körüljárni a témát, a MÁV válaszait alább közöljük.
Hatékonyabb lehet a vasúttervezés annak a rendszernek köszönhetően, amelyet a Kontúr Csoport Kft. fejlesztői dolgoztak ki. A háromdimenziós, objektumorientált, BIM-kompatibilis szoftvercsomag 2024-ben debütál.
A nagypolitika nyomására el kellene távolítani a német vasút Huawei technológiáját, amely jelenleg a DB informatikai infrastruktúrájának létfontosságú része. A csere akár 400 millió eurójába kerülhet a cégnek.
Az európai vasúti áruszállító vállalatok sokmillió eurót invsesztáltak a vagonok pontos nyomonkövetésére. A spanyolok ehelyett a teljes logisztikai lánc követését választották a meglévő infrastruktúra adatok segítségével.