Értesüljön mindig időben a legfrissebb információkról, kövessen bennünket a közösségi médiában is.
Akadályfelismerő rendszert tesztel a Siemens Mobility
A projekt célja egy balesetmegelőzést és vezető nélküli vasúti működést segítő rendszer kifejlesztése.
Hatékony működést tesznek lehetővé a GYSEV digitális beruházásai
A Magyar Vasút Meetup konferenciáján a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt. forgalomirányítási és digitalizációs beruházásairól Ikker Tibor, a vállalat pályavasúti igazgatója tartott előadást.
A távoli kapcsoláson kívül milyen szerepe lehet a DAC-nak a digitalizációban?
Bizonyos digitális funkciók már megjelentek a teherszállításban, a rakománymonitoringban és -követésben, de nem dőlt még el, hogy pontosan mire fogjuk használni a digitális automatikus kapcsolót.
Az Alstom 59 Flirtöt szerelt föl ETCS-sel
Európában az Alstom szállította az összes ETCS-szel felszerelt vonatok 70 százalékát.
Az Alstom sikeresen zárta a MÁV-START azon Flirt motorvonatainak felszerelését ETCS L2 fedélzeti berendezéssel,...
Előzetes a Magyar Vasút Clubból: kártyaelfogadás a Volánbuszon
Ha a közszolgáltatásban résztvevő autóbuszok utasai kártyával is fizethetnek, az gyorsítja a fölszállást.
A Magyar Vasút Klub csütörtöki, január 25-i rendezvényén a MÁV–Volán-csoport négy vezetője...
A köfi-központba könnyebb munkaerőt találni, mint a kisebb állomásokra
A MÁV négyezer kilométernyi országos törzshálózatából jelenleg 1117 kilométeren működik központi forgalomirányítás, azaz köfi. A nagyobbik magyar pályaműködtető a jövőben a szobi, miskolci, ceglédi vonalon is tervezi az állomások távoli irányítását. Kérdéseinkkel megpróbáltuk körüljárni a témát, a MÁV válaszait alább közöljük.