Novemberben csak minden második távolsági vonat érkezett meg időben: ez az 52 százalékos eredmény új negatív rekord idén. A masszív restancia elsődleges okaként az országszerte zajló felújítási munkálatokat nevezte meg a német vasúttársaság.

A regionális és a távolsági járatok menetrendszerűsége év eleje óta folyamatosan esik vissza, elsősorban azonban októberről novemberre zuhant be a pontosság. A távolsági vonatok (intercityk és az ICE-k) januárban még 73 százalékban érték el céljukat legfeljebb hat perc késéssel, novemberre viszont már 52 százalékra estek vissza. A regionális járatok eredménye ezzel szemben sokkal jobb: az év első hónapjában 93 százalékos pontossággal közlekedtek, és novemberben is 85,5 százalékot könyvelhettek el.

Egy vonat akkor számít pontosnak, ha a menetrend szerinti érkezést maximum hat perccel haladja meg (az ábrán piros vonal, a 7–16 perces késések arányát szürke vonal mutatja). Novemberben a távolsági járatok 74 százaléka maradt a 16 perces határ alatt – vagyis a maradék 24 százalék annál többet késett.

A 24 nonprofit szervezetet és százötvennél is több, a vasúti ágazatban működő vállalatot tömörítő, német Allianz pro-Schiene szövetség szerint a helyzet még annál is rosszabb, mint a január–október közötti 66 százalékos átlagérték. Úgy vélik, a Deutsche Bahn biztosan alul fogja teljesíteni a 2023-as évre tervezett hetven százalék feletti célját.

A vasúttársaság szerint a távolsági vonatok körülbelül 75 százaléka késett meg útközben legalább egy felújítási helyszín miatt. A DB-nek az idén jelentősen növelnie kellett a felújítások mennyiségét a munkálatokat illető hatalmas lemaradás okán: körülbelül kétmilliárd euró saját forrást is fel kellett használniuk a nem megfelelő állapotú infrastruktúra helyrehozására.

Éves szinten különösen a rövid távú építési munkálatok ugrottak meg: novemberben 11 százalékkal több helyszínen zajlik fejlesztés, mint a tavalyi év hasonló időszakában. A pontosság viszont kilenc százalékkal esett vissza tavaly novemberhez képest. Az Allianz pro-Schiene szerint a helyzet az utasok szemszögéből nézve rendkívül lehangoló – a vasúthálózat fejlesztésének több évtizedes elhanyagolását tekintve azonban nem is meglepő.