fbpx
2024. március 5. kedd

A MÁV fizeti a dízelelőfogatot

A győri vonal vágányzára alatt a tehervonatokat villanygépükkel együtt húzzák át az 5-ös vonalon.

Speciális rendet dolgoztak ki a MÁV szakemberei a Székesfehér–Komárom közötti vonalra, amely a hegyeshalmi fővonal teljes lezárása, október 27. és november 17. között a tehervonatok zöme számára terelőútként szolgál majd. A felsővezeték nélküli mellékvonalon minél kevesebb rendezéssel kívánják átjuttatni a szerelvényeket, ezért a Kelenföldről Székesfehérvárra, illetve Győr irányából Komáromba érkező vonatokat lehetőleg egyben, villanymozdonyukkal együtt húzzák át az 5-ös vonalon, hogy Komáromtól, illetve Székesfehérvártól az eredeti mozdonnyal mehessenek tovább.

Ehhez az 5-ös vasútvonal végpontjaira nyolc nagy teljesítményű dízelmozdonyt rendelnek. Ezek költségét a vágányzári kerülőirány költségei között magára vállalja a MÁV – derült ki a cég közleményéből.

Ez a megoldás biztosítja a kerülőútirányként kijelölt vonal maximális kapacitáskihasználását, illetve azt, hogy Székesfehérváron és Komáromban az állomási vágányok ne telítődjenek, az egyéb irányú közlekedés pedig ne lehetetlenüljön el az állomás túlterhelése miatt.

- Hirdetés -

Ez lesz tehát a háromhetes vágányzár alatt a főszabály a tehervonatok közlekedésére, de a legnagyobb terhelésű szerelvényeket ketté kell majd bontani, hogy dízelvonatatással – az emelkedőket is figyelembe véve – megfelelő módon közlekedhessenek. Kisebb számban lesznek olyan tehervonatok is, amelyek nem az 5-ös vonalon, hanem Székesfehérvár–Veszprém, mások pedig Szobon és Szlovákián át mehetnek.

A MÁV pénteken a rendkívüli forgalmi rend részleteiről tájékoztatást tartott a vasútvállalatok és egyéb érintettek számára a társaság budapesti székházában. A felek konszenzusos megoldásnak fogadták el a MÁV szakemberei által felvázolt rendet, és kérték a folyamatos személyes és online kommunikáció fenntartását az ügyben.

A hegyeshalmi vasúti fővonal Biatorbágy és Szárliget közötti szakaszának felújítása szeptember közepén indult az egyik (déli) vágány lezárásával. Az alépítményhibák javítása és a talaj stabilizációja azonban átmenetileg mindkét vágány kizárását szükségessé teszi, írja a MÁV. Ahogy a személyforgalomnak, a vasúti áruszállításnak is kulcsfontosságú szakasza az 1-es fővonal, a legtöbb tehervonat itt halad át. A teljes pályazár idején a MÁV–Volán-csoport a személyforgalmat pótlóbuszokkal szolgálja ki.

Nyitóképünk archív felvétel egy tehervonatról az 5-ös vonalon (fotó: Tevan Imre).

Ezek is érdekelhetik

Összesen 13 évet késtek a START vonatai tavaly

A 2022/2023-as menetrendi év folyamatait foglalta össze a VPE. A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat 7 799,8 km, ennek 93,7%-a a MÁV Zrt., 6,3%-a a GYSEV...

Három új lift Tatabánya vasútállomáson

A beruházás egymilliárd forintért, a MÁV saját forrásából készül. A MÁV akadálymentesítést célzó projektjének keretében három új felvonó épül Tatabánya vasútállomáson. Kettő a peronok, egy...

Visszaállt az eredeti pályasebesség Szárligetnél

Tavasszal még lesznek utómunkák a hegyeshalmi fővonalon. Újra 140 km/órás maximális sebességgel közlekedhetnek a vonatok a győri fővonal ősszel felújított pályaszakaszának jobb vágányán. Biatorbágy és...

Teljes vágányzár a nagymarosi siklás miatt

Üres, de nem tisztított vagonok borultak föl. Kisiklott és felborult egy üres tartályvonat négy kocsija a nagymarosi állomáson, a helyszíni vizsgálat és a műszaki mentés...

Harmadik fázisához ért a szárligeti felújítás

Ismét járnak a nemzetközi vonatok és néhány elővárosi is csúcsidőben. A győri fővonal felújításának legösszetettebb fázisa november 17-ig tartott, ebben az időszakban egyik vágányon sem...

Félezer milliárd forintnyi felújítás maradt el a MÁV pályahálózatán a forráshiány miatt

A vasúti pályahálózat karbantartására egy évtized után is alig jut több pénz, mint egy évtizede, miközben az üzemeltetés költségei legalább a két és félszeresére nőttek.

Legfrissebb híreink

Elindult a Magyar Vasút Podcast csatorna!

Beszélgetőpartnereink:
Dr. Mosóczi László vezérigazgató, MÁV-START Zrt. vezérigazgató, VOLÁNBUSZ Zrt.
Dr. Kormányos László műszaki és üzemeltetési vezérigazgató-helyettes, MÁV-START Zrt.
Hegyi Zsolt szolgáltatásfejlesztési és értékesítési vezérigazgató-helyettes, MÁV-START Zrt.
Kruchina Vince általános vezérigazgató-helyettes ,VOLÁNBUSZ Zrt.

Felújítják a Madrid-Sevilla nagysebességű vasútvonalat

Több 700 millió euróból újítják meg az első spanyol nagysebességű vasútvonal komplett infrastruktúráját.

MV Körkérdés: csendes vasútvonalak

Akik válaszolnak:
Németh Réka forgalmi és üzemviteli főigazgató, MÁV Zrt.
Dr. Katona László vezérigazgató, MMV Magyar Magánvasút Zrt.
Hegedűs Zsolt teherkocsi üzembentartás vezető, Rail Cargo Hungaria Zrt.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

Lázár János: „Sínre tesszük a vasútfejlesztést!”

Lázár János építési és közlekedési miniszter vezetői állománygyűlést tartott az elért eredményekről és kitűzött célokról.

Az SBB további öt Girunót rendel a Stadlertől

Folyamatosan szállítja a Stadler a nagy sebességű vonatokat, amelyek a Gotthard-alagútban járnak majd. Az SBB további öt Giruno nagy sebességű vonatot vesz a Stadlertől az...

Vasúton és rolleren kedvezménnyel

Február 15-től elérhető a GYSEV-nél a 700 forintos Lime E-mobilitási jegy. A GYSEV és a Lime megállapodása értelmében február 15-től elérhető a GYSEV jegypénztáraiban a...

A rovat további cikkei

Olcsóbb lesz az utazás Szeged és Szabadka között

Március 1-jétől a nemzetközi jegyek és a bérletek is olcsóbbak lesznek.

Hat százalékkal csökkent tavaly a vasúti áruszállítás teljesítménye

2023 utolsó negyedévében öt százalékkal esett vissza a megelőző év azonos időszakához képest.

Miért drága az olcsó bérlet?

Ekés András mobilitási szakértő, a Mobilissimus ügyvezetője és a FAIRTIQ kelet-közép-európai képviselőjének írása a részletszabályozást még nem ismerve járja körül az olcsó árazásban rejlő lehetőségeket és kockázatokat, nem csak a közlekedés területéről.
$('.slider').slick({ infinite: true, dots: true, arrows: false, autoplay: true, autoplaySpeed: 3000, fade: true, fadeSpeed: 1000 });