fbpx
2026. augusztus 19. szerda

Továbbra is biztosított a vasúti forgalom a Gubacsi Duna-ág hídon

A Gubacsi Duna-ág híd állapotának felülvizsgálata után a vasúti forgalom további fenntartását engedélyezték 2025. július 31-ig. A hídon azonban továbbra is szigorú korlátozások vannak érvényben, amelyek betartása elengedhetetlen a vasúti közlekedés biztonságának fenntartásához. A következő időszakban újabb vizsgálatok döntenek a további intézkedésekről. – közölte a MÁV Pályaműködtetési Zrt.

A Gubacsi Duna-ág híd ideiglenes-megerősítését követően 2024 novemberében és 2025 januárjában tételes állapotvizsgálatokat végeztek a szerkezeten. A különös figyelmet a beépített sínporvizórium hatásainak elemzésére fordították. A kapott eredmények alapján a pályahálózat működtető úgy határozott, hogy a vasúti forgalmat továbbra is engedélyezi, meghosszabbítva annak lehetőségét 2025. július 31-ig.

- Hirdetés -

Korlátozások a hídon

A híd állapotának megőrzése érdekében továbbra is szigorú teher- és sebességkorlátozások maradnak érvényben:

  • B2 terhelési korlátozás (4×20 t; 6,4 t/m),
  • Egy vontató járműre B3 terhelési korlátozás (4×20 t; 7,2 t/m),
  • 22,5 tonnás rendkívüli küldemények (RK) kizárása,
  • 5 km/h sebességkorlátozás.

Ezek a megszorítások alapvető feltételei annak, hogy a szerkezet hosszabb távon is alkalmas maradjon a vasúti közlekedés lebonyolítására.

További vizsgálatok várhatóak

A pályaműködtető és a szakemberek nem elégednek meg az eddigi eredményekkel, hanem fokozott felügyeletet tartanak fenn a híd állapotának folyamatos ellenőrzése érdekében. Ennek részeként:

  • 2025 tavaszán és nyarán újabb tételes állapotvizsgálatokra kerül sor,
  • Nyáron terheléses célvizsgálatot is végeznek, amely meghatározza a szerkezet terhelhetőségének jövőbeli lehetőségeit.

A vizsgálatok eredményei alapján döntenek a további felügyelet módjáról, annak gyakoriságáról és arról, hogy milyen feltételek mellett tartható fenn a vasúti forgalom a hídon.

Közlekedési fegyelem jelentősége

A híd biztonságos használata nem csupán a szakembereken és a hatóságokon múlik, hanem a vasútvállalatok fegyelmezett magatartásán is. Ezért a pályaműködtető nyomatékosan kéri, hogy minden érintett tartsa be a sebesség- és tengelyterhelési korlátozásokat. A szabályok megszegése nemcsak a híd szerkezetére jelenthet veszélyt, hanem a vasúti közlekedés hosszú távú fenntarthatóságát is veszélyeztetheti.

A közlekedési rend betartása és a folyamatos ellenőrzések eredményei alapján dőlhet el, hogy a jövőben milyen további intézkedések szükségesek a Gubacsi Duna-ág hídon zajló vasúti forgalom fenntartásához.

A híd jelentősége nemzetgazdasági szempontból kiemelten fontos

A Gubacsi Duna-ág híd a vasúti szempontból azért fontos, mert összeköti Budapest déli ipari és logisztikai területeit, különösen Csepelt és a kapcsolódó vasúti hálózatot. A híd kulcsszerepet játszik az áruszállításban, hiszen ezen keresztül haladnak azok a vonatok, amelyek a terminálokhoz és a kikötőhöz kapcsolódó teherforgalmat bonyolítják le.

Ha a hídon a vasúti forgalmat fel kellene függeszteni, az több jelentős következménnyel járna:

  • Teherforgalmi zavarok: A csepeli logisztikai központokba érkező és onnan induló áruk szállítása nehézkessé válna, ami jelentős fennakadásokat okozna a vállalatok ellátási láncában.
  • Közúti terhelés növekedése: Az áru egy részét közútra kellene terelni, ami fokozott forgalmat és esetleges torlódásokat eredményezne a környező utak, különösen a Gubacsi híd közúti szakasza és az M0-s autóút térségében.
  • Alternatív útvonalak hiánya: A térségben nincs közvetlen, hasonló kapacitású alternatív vasúti átkelési lehetőség, így a forgalom hosszabb kerülőutakra kényszerülne, növelve a szállítási időt és költségeket.
  • Városi logisztikai problémák: Budapest déli és keleti részei számára a csepeli vasúti kapcsolat megszűnése jelentős logisztikai nehézségeket okozna, különösen a kombinált áruszállítás (vasút-közút) terén.

 

Fotó: Faludi Imre, MTI/MTVA

Ezek is érdekelhetik

Oroszország lezárta uniós vasúti határait a már eltűnt forgalom előtt

A szankciók évekkel a határzár előtt kiürítették az EU–orosz vasúti kapcsolatot. A lezárás így sem teljes, jelentős kiskapukat hagytak.

Meggyes Gábor: komplex eredményességet csak középtávon lehet biztosítani

Egy vasúti infrastruktúrát érintő fejlesztési folyamat időigénye átlagosan 4-6 év, tehát ma azt kellene látni, hogy 2031-ben hol lesz beruházás.

Tovább mélyült a válság a vasúti árufuvarozásban: 12 százalékkal nőttek a költségek, miközben a bevételek alig emelkedtek 

Az ágazat teljesítménye árutonnakilométerben mérve 11%-kal csökkent, a vasúti fuvarozók fajlagos költségei éves szinten 12%-kal emelkedtek

Az RCH erősíti együttműködését Szerbia és Észak-Macedónia állami teherfuvarozó vállalataival

A három piacvezető vasúttársaság elsősorban a távol-keleti áruk továbbításában erősíti partnerségét, cél az intermodalitás erősítése.

Növekvő teherforgalom mellett is stabil a működés a Déli körvasút kritikus szakaszán

Pozitívak az első hetek tapasztalatai a Déli körvasút projekt részeként elrendelt Kelenföld és Ferencváros között zajló részleges vágányzár során.

Új ütemhez érkezett a Déli körvasút fejlesztése

Tervezetten 2027 év végéig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek majd a vonatok.

Legfrissebb híreink

Hamarosan megkezdődik a kőszegi közlekedési csomópont kivitelezése

A beruházás célja a vasúti és autóbuszos közlekedés összehangolása, az átszállások gyorsítása és az állomási infrastruktúra korszerűsítése

Szeptemberben újraindul a vasúti közlekedés Miskolc és Tiszaújváros között

Három év szünet után, szeptember 1-jétől ismét közlekednek személyvonatok a Miskolc–Tiszaújváros vasútvonalon.

Éledezik a Budapest-Belgrád vasútvonal teherforgalma: átlagosan napi tíz tehervonat használja

Az átépítés előtti csúcsforgalom felét még nem éri el ugyan a forgalom, de újabb vonatok indítása várható.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

Szeptemberben újraindul a vasúti közlekedés Miskolc és Tiszaújváros között

Három év szünet után, szeptember 1-jétől ismét közlekednek személyvonatok a Miskolc–Tiszaújváros vasútvonalon.

Logisztikai ágazati koordinációs albizottságok alakultak – a vasúti szektor is kulcsszerepet kap

A logisztikai ágazat meghatározó szereplői a kormányzattal közösen dolgoznak a magyar logisztikai rendszer versenyképességének erősítésén.

Kritikus helyzetben a vasúti árufuvarozás, de több beavatkozási lehetőség is van

Az elmúlt években 22 %-kal csökkent a vasúton szállított áruk volumene Magyarországon, miközben a fuvarozási költségek jelentősen emelkedtek.

A rovat további cikkei

Szeptemberben újraindul a vasúti közlekedés Miskolc és Tiszaújváros között

Három év szünet után, szeptember 1-jétől ismét közlekednek személyvonatok a Miskolc–Tiszaújváros vasútvonalon.

Éledezik a Budapest-Belgrád vasútvonal teherforgalma: átlagosan napi tíz tehervonat használja

Az átépítés előtti csúcsforgalom felét még nem éri el ugyan a forgalom, de újabb vonatok indítása várható.

Hogyan lehet megelőzni a vasútellenes tiltakozásokat?

A torinói régióban és Gyálon is tiltakoznak a vasút fejlesztése ellen, míg Európa legtöbb régiójában inkább azt szeretnék elérni, hogy fejlesszék a vasútjaikat. A No...