fbpx
2024. április 14. vasárnap

Zajlik a TEN-T rendelet egyeztetése az EP-ben

A vasúti ágazat üdvözli a TEN-T szabályozásról szóló legutóbbi EP-szavazást, de potenciális biztonsági aggályokat lát.

Az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságának (TRAN) képviselői ma fogadták el álláspontjukat a transzeurópai közlekedési hálózatról (TEN-T) szóló rendelet felülvizsgálatára irányuló bizottsági javaslatról. A Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) támogatja a legtöbb módosítást, köztük az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) kiépítésének határidejéről, a multimodális vasúti kapcsolatok megerősítéséről, valamint a nagysebességű vasúti vonalhálózat fejlesztéséről szóló javaslatot.

Ugyanakkor a CER-nek van néhány fenntartása is.

- Hirdetés -
  • Az egységes vezénylési nyelvre való átállás nemcsak több milliárd eurós befektetést és képzést igényelne mind a járművezetők, mind a pályahálózat-működtetők számára, de hátrányos helyzetbe hozná a vasúti közlekedést más közlekedési módokkal szemben, és növelné a biztonsági kockázatokat is.
  • A forgalomirányításnak a vasúti pályahálózat-működtetők kezében kell maradnia, akik bizonyítottan műszaki kompetenciával rendelkeznek, és képesek biztosítani a megfelelő biztonsági szintet. 
  • A Digitális kapacitásmenedzsment (DCM) szükséges ugyan a kapacitás növeléséhez és az elosztás egyszerűsítéséhez, a rendszer üzemeltetését azonban a CER szerint nem szabad az Európai Vasúti Ügynökségre ruházni, mivel ez akadályozza a folyamatot.

A szervezet nyomatékosan hangsúlyozza, hogy az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszerre (ERTMS) való átállás előrehaladása csökkenteni fogja a biztonsági kockázatokat Európában. A szövetség várakozással tekint a Parlament és a Tanács közötti további megbeszélések elé a jogalkotási folyamat lezárása során, és javulást vár mind az ERTMS kiépítése, mind a vasút és a közúti/kikötők/repülőterek közötti multimodális kapcsolatok terén.

Alberto Mazzola, a CER ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az európai vasutaknak új kapacitásokra van szükségük, hogy több vonatot üzemeltethessenek: felújított és új vonalakra, multimodális összeköttetésekre a személy- és teherszállítási szolgáltatásokhoz, új nagysebességű személyszállítási vonalakra, valamint gyors fejlődésre az olyan digitális eszközök terén, mint az ERTMS, a DCM és a DAC. A TEN-T az egész Európát összekötő főterv, és az igazgató reméli, hogy az Európai Parlament és a Tanács hamarosan közös megállapodásra jut ebben a fontos ügyben.

Ezek is érdekelhetik

Az Európai Parlament első olvasatban elfogadta a Weights & Dimensions irányelv módosítását

A vasútnak tovább kell lobbiznia, hogy a jogszabály ne maradjon csak a közút zöldítésének szintjén, hanem az a teljes közlekedés zöldítését segítse.

Komoly veszélybe kerülhet a vasúti árufuvarozási szektor

Az Európai Parlament esetleges rossz döntésének az uniós adófizetők is kárát láthatják.

Újabb lépéssel közelebb az egységes európai vasúti törzshálózat felé

Magabiztos többséggel fogadta el az Európai Parlament közlekedési szakbizottsága (TRAN Committee) a TEN-T rendelet felülvizsgálatát.

Felülvizsgálják az állami támogatások szabályozását az EU-ban

A CER-workshopon a vasutak megismerhették egymás gyakorlatát. Az Európai Vasúti és Pályaműködtető társaságok Közössége (CER) által szervezett műhelymegbeszélés célja volt, hogy az európai vasutak, szervezetek...

Bővül a HUNGRAIL aktivitása a CER-ben

A Magyar Vasúti Egyesület egy pénzügyi munkabizottság tagja lett. A HUNGRAIL csatlakozott az Európai Vasúti és Pályahálózat-működtetők Közössége (CER) a vasúti infrastruktúra finanszírozása biztonságának megteremtését...

Európának több vasút kell, a vasútnak több Európa

A CER sürgeti a közös európai vasútirányítási rendszer kiépítését és az utasok hatékonyabb védelmét. Az Európai Vasuti és Pályahálózat-működtetők Közössége (CER) kedden tartotta 73. közgyűlését,...

Legfrissebb híreink

Közel hatmilliárd forintos fejlesztési programmal növeli gyártási kapacitásait az Alstom

A fejlesztési program eredményeként 40 százalékkal tervezi növelni gyártási kapacitásait a mátranováki forgóvázkeret-gyártó telephelyén.

A hazai vasúti piac számára is tanulságos konstrukcióban indult el az European Sleeper új éjszakai járata

Az új éjszakai járat Prága és Brüsszel között március 25-én indult.

Rendszerszintű megoldásokat kell találni az infrastruktúra fejlesztések során

Egy-egy rosszul előkészített fejlesztés miatt forgalomszervezési lehetőségeket veszítenek el az árufuvarozó társaságok.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

Közel hatmilliárd forintos fejlesztési programmal növeli gyártási kapacitásait az Alstom

A fejlesztési program eredményeként 40 százalékkal tervezi növelni gyártási kapacitásait a mátranováki forgóvázkeret-gyártó telephelyén.

Rendszerszintű megoldásokat kell találni az infrastruktúra fejlesztések során

Egy-egy rosszul előkészített fejlesztés miatt forgalomszervezési lehetőségeket veszítenek el az árufuvarozó társaságok.

Kalauz nélküli tesztüzem a MÁV-nál

A Pilisvörösvár és Rákos között közlekedő S76-os vonatokon teszt jelleggel jegyvizsgáló nélkül közlekednek.

A rovat további cikkei

A hazai vasúti piac számára is tanulságos konstrukcióban indult el az European Sleeper új éjszakai járata

Az új éjszakai járat Prága és Brüsszel között március 25-én indult.

Rendszerszintű megoldásokat kell találni az infrastruktúra fejlesztések során

Egy-egy rosszul előkészített fejlesztés miatt forgalomszervezési lehetőségeket veszítenek el az árufuvarozó társaságok.

Kalauz nélküli tesztüzem a MÁV-nál

A Pilisvörösvár és Rákos között közlekedő S76-os vonatokon teszt jelleggel jegyvizsgáló nélkül közlekednek.