fbpx
2026. április 16. csütörtök

10.000 tonnát húz a hidrogén-mozdony

Kulcsfontosságú áttörést ért el a nagy teljesítményű hidrogén-meghajtású mozdonyok alkalmazása terén Kína.

Nemrég a CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. és a China Energy Group által közösen kifejlesztett, első, nagy teljesítményű, hidrogénenergiával működő tolatómozdony 10 000 tonnás terhelési tesztet végzett Kína Xinshuo Sidaoliu állomásán. A teszt során a mozdony 105 db C80-as vagont vontatatott 2 kilométeren keresztül, állandó sebességgel. Ez kulcsfontosságú áttörést jelent a nagy teljesítményű hidrogénenergia-berendezések piacorientált alkalmazásában a kínai nehézvasutak számára.

A hidrogénenergiával hajtott tolatómozdony energiatakarékos, hatékony, zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású. A CRRC Zhuzhou Locomotive Company innovatív eredménye a termelékenység javítása. A mozdonyt hidrogén üzemanyagcellák és lítium akkumulátorok hajtják, tervezett sebessége 100 kilométer óránként, maximális teljesítménye 2400 kilowatt, maximális kiindulási vontatása 560 kN, teherbírása 10 000 tonna egyenes úton, 5000 tonnás rakomány 4 százalékos lejtőn. 

A mozdony új, nagy teljesítményű hibrid rendszerrel van felszerelve, amely hidrogén üzemanyagcellákból és akkumulátorokból áll. Energiagazdálkodási és teljesítményszabályozási stratégiákat alkalmaz, hogy hatékonyan biztosítsa a rendszer stabilitását. Az automatikus energiabeállítás vontatás és fékezés közben alapvetően állandó szinten tartja az akkumulátor teljesítményét, miközben garantálja a hidrogénüzemű működést.

A mozdony moduláris, szabványos és univerzális kialakítást kapott. Többféle tápellátási módot és különböző energiakibocsátási stratégiákat képes megvalósítani a különböző vontatási alkalmazások követelményeinek megfelelően. Üzemeltetése ideális tolatásnál, kisüzemeknél, huroksoros terhelésnél, erőművek ellátásánál. 

A mozdony sikeres vontatási és rakodási tesztjével lezárult Kína első, nagy teljesítményű hidrogénenergiával hajtott tolatómozdonyának tesztelésének második szakasza.

Ne maradjon le azonban a vasúti járműgyártás legújabb innovációiról és hazai vonatkozásairól! A HUNGRAIL 2024. május 28-i I. Vasúti Járműipari Szimpóziumán és Kiállításán külön szekció tárgyalja az új technológiák által jelentett kihívásokat és lehetőségeket, ahol panelbeszélgetésen osztják majd meg gondolataikat a hazai járműgyártás kiemelt szereplői. Részletes program és regisztrációs lehetőség elérhető a Magyar Vasút honlapján: https://magyarvasut.hu/vasuti-jarmugyartas-szimpozium/

Ezek is érdekelhetik

Megkapták az üzembehelyezési és típusengedélyüket az RCH új villany-hibrid tolatómozdonyai

A járművekkel az üzemeltetési költségek csökkenthetők, és az RCH ott is tud szolgáltatást biztosítani, ahol nincs, vagy átmenetileg nem áll rendelkezésre felsővezeték.

A CRRC ZELC magyar partnerével európai termelési központot tervez

A magyar Acemil csoport a CRRC Zhuzhou Locomotive Co-val együttműködve gördülőállomány-gyártó üzemet építene Magyarországon.

Bemutatták a Budapest-Belgrád vasútvonal új kínai vonatát

A kínai szupervonatok Magyarországon is közlekednek majd, amennyiben rendelkezni fognak a szükséges engedélyekkel.

Hibrid tolatómozdonyok Pekingben

A CRRC Dalian Locomotive and Rolling Stock Co. által kifejlesztett Fuxing FXN3B tolatómozdonyok első tételét a közelmúltban telepítették a kínai főváros több pályaudvarára. A mozdonyok...

Kínaiakkal fejlesztik a magyar vasúthálózatot

A kínai elnök budapesti találkozóján több megállapodás is született arról, hogy a távol-keleti országgal közösen fejleszti a kormány a magyar vasúthálózatot. Szijjártó Péter külügyminiszter jelentette...

Újvidék és Szabadka között már 200 száguldhatnak a vonatok

Befejeződtek a vágányfektetési munkálatok a Budapest-Belgrád vasútvonal Újvidék-Szabadka közötti, 108 kilométeres szakaszon - jelentette a kínai beruházó. Csütörtökön befejeződtek a Magyarország-Szerbia Vasút Újvidék és Szabadka...

Legfrissebb híreink

Logisztika Napja: Versenyképes logisztika nélkül nincs gazdasági fordulat

A logisztika a mindennapi életünk egyik legfontosabb mozgatórugója és egyúttal hazánk gazdaságának ütőere.

Készülnek az új IC+NEO intercity személykocsik

A Magyar Vagon Vasúti bemutatta a már gyártás alatt álló, új IC+NEO intercity kocsik első látványterveit és a legfontosabb újdonságokat.

Sorra szépülnek a vasútállomások

Országszerte halad a MÁV-csoport állomásfelújítási programja, miközben új lendületet kap a balatoni vasútállomások korszerűsítése is.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

Új ütemhez érkezett a Déli körvasút fejlesztése

Tervezetten 2027 év végéig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek majd a vonatok.

Befejeződött a szombathelyi állomásépület felújítása

A tizenkét hónapig tartó munkálatokat követően elkészült a szombathelyi vasútállomás épületének felújítása.

Csendesebb és zöldebb lesz a Déli Körvasút térsége

Jelentősen csökken a vasúti zaj a Déli Körvasút Ferencváros és Kelenföld közötti szakaszán a beruházás II. ütemének megvalósításával.

A rovat további cikkei

Készülnek az új IC+NEO intercity személykocsik

A Magyar Vagon Vasúti bemutatta a már gyártás alatt álló, új IC+NEO intercity kocsik első látványterveit és a legfontosabb újdonságokat.

Sorra szépülnek a vasútállomások

Országszerte halad a MÁV-csoport állomásfelújítási programja, miközben új lendületet kap a balatoni vasútállomások korszerűsítése is.

Új ütemhez érkezett a Déli körvasút fejlesztése

Tervezetten 2027 év végéig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek majd a vonatok.