fbpx
2026. október 11. vasárnap
spot_img

Négy fő folyosóra koncentrál a HELROM intermodális hálózata az idei évtől

A HELROM 2026-ra új hálózati stratégiát hirdetett meg, amelynek középpontjában a stabilitás, a megbízhatóság és a fenntarthatóság áll.

A vállalat a „több útvonal minden áron” megközelítés helyett négy nagy teljesítményű európai folyosóra összpontosít a kombinált fuvarozásban. Az új hálózati terv célja a kulcsfontosságú ipari és logisztikai térségek összekapcsolása Európa-szerte, megbízható tranzitidőkkel az időkritikus áruk – többek között az autóipar, az e-kereskedelem és az élelmiszeripar – számára.

A négy fő tengely heti gyakorisága a következőképpen alakul:

- Hirdetés -
  • Győr – Düsseldorf: heti 5 oda-vissza járat
  • Arad – Düsseldorf: heti 5 oda-vissza járat
  • Katowice – Düsseldorf: heti 6 oda-vissza járat
  • Trento – Düsseldorf: heti 11 oda-vissza járat

A hálózati racionalizálás részeként a HELROM a költségracionalizálás miatt több telephely bezárásáról is döntött, köztük a kezdetek óta működő bécsi központról. A vállalat ugyanakkor hangsúlyozza: Bécs, Budapest és Regensburg továbbra is meghatározó részei maradnak a HELROM történetének és jövőbeli fejlődésének alapját jelentik.

A társaság közlése szerint az új folyosók mentén a cél egyértelmű: stabil kapcsolatokkal, átlátható menetrendekkel és a fuvarozók, szállítmányozók, valamint megbízóik számára egyaránt megbízható intermodális termék biztosítása.

 

Nyitókép és írásunk forrása: HELROM LinkedIn / Bruno Weissmann

Ezek is érdekelhetik

Körkérdés: a kombinált fuvarozás lehetőségei és kihívásai

Nyolc szakembert kérdeztünk arról, mik a kombinált fuvarozás legnagyobb kihívásai és hogyan növelhető a versenyképessége.

Európai összefogás a fenntartható és hatékony vasúti áruszállításért

A nyilatkozat hangsúlyozza, hogy a döntéshozóknak konkrét intézkedések végrehajtásával javítaniuk kell az általános versenyképességi lehetőségeken.

A német vágányzárak miatt szünetelteti a HUPAC Diusburg-Pordenone fuvarját

A német vasúti hálózaton alkalmazott teljes vágányzárak arra kényszerítik a fuvarozó cégeket, hogy alternatív útvonalakat keressenek. Ezért a német gyakorlat a régiós országok forgalmi viszonyaira is kihat.

Legfrissebb híreink

Vitézy Dávid: érdemi szakpolitikai lépések készülnek

Három miniszterrel tárgyaltak a fuvarozók: októberben jöhetnek a döntések A közúti és vasúti árufuvarozás helyzetéről egyeztettek szeptember 29-én a kormány képviselői és a szakmai érdekképviseletek...

A Magyar Vagon gyártja a Leo Mobility Management első 200 NEO személyszállító kocsiját

A vasúti jármű-lízinggel foglalkozó LMM a kocsikat európai vasúti szolgáltatók számára kínálja majd, a gyártás várható ideje kb. két év.

Már több mint ezer munkavállalót foglalkoztat a Stadler Magyarországon

Nyáron átlépte az 1000 főt a Stadler magyarországi munkavállalóinak száma, a cég hazai telephelyein már közel 1200 munkavállaló dolgozik.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

Vitézy Dávid: érdemi szakpolitikai lépések készülnek

Három miniszterrel tárgyaltak a fuvarozók: októberben jöhetnek a döntések A közúti és vasúti árufuvarozás helyzetéről egyeztettek szeptember 29-én a kormány képviselői és a szakmai érdekképviseletek...

A Vectron X és az AI-alapú vasúti megoldásokat mutat be a Siemens az InnoTrans-on

A Siemens Mobility idén is átfogó digitális és vasúttechnológiai portfólióval érkezik az InnoTransra, fókuszban az AI-megoldások.

Hamarosan teljes terheléssel tesztelik a Budapest–Belgrád vasútvonalat

Október 3-án és 4-én már a teljes terhelésű üzemet modellező teszt következik a Budapest–Belgrád vasútvonalon.

A rovat további cikkei

A Magyar Vagon gyártja a Leo Mobility Management első 200 NEO személyszállító kocsiját

A vasúti jármű-lízinggel foglalkozó LMM a kocsikat európai vasúti szolgáltatók számára kínálja majd, a gyártás várható ideje kb. két év.

Már több mint ezer munkavállalót foglalkoztat a Stadler Magyarországon

Nyáron átlépte az 1000 főt a Stadler magyarországi munkavállalóinak száma, a cég hazai telephelyein már közel 1200 munkavállaló dolgozik.

Megkezdődött a zalaszentiváni deltavágány építése

Az összekötő vágány egy menetirányváltást iktat ki, ezáltal gyorsabb és egyszerűbb lesz a közlekedést Szombathely és Zalaegerszeg között.