fbpx
2026. február 12. csütörtök

Európai összefogás a fenntartható és hatékony vasúti áruszállításért

A Vasúti Társadalmi Ágazati Párbeszéd keretében az Európai Vasúti és Pályahálózat-működtetők Közössége (CER) és az Európai Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF) közös nyilatkozatot adott ki, amelyben hangsúlyozzák a vasúti árufuvarozás sarkalatos szerepét Európa fenntartható és hatékony közlekedési rendszerre való átállásában.

A nyilatkozat a kulcsfontosságú beavatkozási területekre összpontosít, továbbá hangsúlyozza, hogy a döntéshozóknak konkrét intézkedések végrehajtásával javítaniuk kell az általános versenyképességi lehetőségeken.

A nyilatkozat főbb pontjai a következők:

- Hirdetés -
  1. Közlekedési módok közötti egyenrangúság biztosítása

Az EU-nak sürgősen fel kell számolnia a régóta fennálló szabályozási hiányosságokat, amelyek hátrányos helyzetbe hozzák a vasúti árufuvarozást a többi szállítási módhoz képest. A vasút környezeti és hatékonysági előnyei ellenére a jelenleg nincsenek meg az  egyenlő versenyfeltételek, és továbbra is a közúti közlekedés dominál. A tisztességes versenykörnyezet megköveteli a kulcsfontosságú jogszabályok teljes körű végrehajtását, beleértve az Euromatrica-irányelvet és a Fit for 55 csomagot, biztosítva, hogy az árképzés tükrözze az egyes módok valódi környezeti és társadalmi költségeit a „szennyező fizet” és a „felhasználó fizet” elveken keresztül. Ezen egyensúlytalanságok kezelése elengedhetetlen a vasút versenyképességének megőrzéséhez, valamint az EU környezeti és fenntarthatósági céljainak teljesítéséhez.

  1. Hosszú távú befektetés a vasúti árufuvarozásba

A stabil, hosszú távú állami finanszírozás uniós és tagállami szinten is egyaránt kulcsfontosságú a vasúti árufuvarozás korszerűsítéséhez és a jövőbeli kereslet kielégítéséhez. További erőforrásokra van szükség az infrastruktúra fejlesztéséhez, karbantartásához és bővítéséhez, valamint a teherszállító gördülőállomány korszerűsítéséhez. A képzett munkaerő megtartása szintén prioritás, mindezek alapja pedig a pénzügyi stabilitás. A vasúti szén-dioxid-mentesítéshez elengedhetetlen a többéves pénzügyi keret és a kibocsátáskereskedelmi rendszer bevételeinek megnövelt támogatása.

  1. A vasúti egyes kocsi fuvarozás és kombinált áruszállítás fejlesztése

Ezen szolgáltatások kulcsfontosságúak a hatékony és környezettudatos árufuvarozás fenntartásában Európa-szerte. Mindkettőnek azonban jelentős kihívásokkal kell szembenéznie a piaci egyensúlyhiány, illetve a meglévő szabályozási keret miatt, amely nem tükrözi kellően az olyan tényezők csökkentéséhez való hozzájárulásukat, mint például a torlódások, az üvegházhatású gázok kibocsátásának, a légszennyezés és a balesetek. Célzott pénzügyi támogatásra és egyéb állami támogatási szabályokra van szükség ahhoz, hogy fenntartsák ezeket az alapvető szolgáltatásokat, és segítsék az EU-t hosszú távú fenntarthatósági, biztonsági és energiahatékonysági céljai elérésében.

  1. Digitalizáció a vasúti szektor hatékonyságáért

A digitális technológiák alkalmazásának felgyorsítása kulcsfontosságú a vasúti árufuvarozási ágazat versenyképességének, hatékonyságának és biztonságának javítása szempontjából. A kulcsfontosságú digitális innovációk, mint például az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) és a Digitális Automata Kuplung (DAC) képesek átalakítani a vasúti árufuvarozási műveleteket, növelve a kapacitást és az átjárhatóságot az EU-ban. A sikeres végrehajtáshoz azonban összehangolt beruházásra és megfelelően képzett munkaerő bevonására van szükség. A technológiák bevezetését rendszerszintű tervezésnek kell megelőzni és kísérnie a költséghatékonyság biztosítása, a társadalmi előnyök maximalizálása és a zavarok elkerülése érdekében.

  1. Erős vasúti együttműködés

A határokon átnyúló nagyobb együttműködés és a vasúti kapacitás-gazdálkodás harmonizációja a verseny előmozdítása mellett kritikus fontosságú az ágazat fejlődése szempontjából. Az eljárások és a műszaki szabványok tagállamonkénti széttagoltsága továbbra is hátráltatja a vasúti árufuvarozás hatékonyságát. A határokon átnyúló szolgáltatások, az interoperabilitás és egy valóban európai vasúti árufuvarozási hálózat támogatásához EU-szerte következetesebb és ésszerűbb kapacitáskezelési gyakorlatokra van szükség, amelyek támogatni tudják az EU klímavédelmi és piaci integrációs céljait.

Fotó: CER

Ezek is érdekelhetik

Négy fő folyosóra koncentrál a HELROM intermodális hálózata az idei évtől

A HELROM új hálózati stratégiát hirdetett meg, amelynek középpontjában a stabilitás, a megbízhatóság és a fenntarthatóság áll.

Az európai vasúti vezetők közös fellépést sürgetnek a nagysebességű vasút fejlesztéséért

A személyszállító vasúttársaságok vezetői közös nyilatkozatban szólították fel az Európai Bizottságot a Nagysebességű Vasúti Akcióterv megvalósítására.

Januártól több száz vállalat vasúti kiszolgálása szűnhet meg vagy jelentősen drágulhat

Akár 300 százalékos díjemelkedés, ellátási zavarok és exportkiesés jöhet, ha támogatás nélkül marad a vasúti egyeskocsi-teherfuvarozás.

Alan Beroud lesz a CER új elnöke

A CER (Európai Vasúti és Infrastruktúra Társaságok Közössége) közgyűlésén a tagvállalatok megszavazták az irányítóbizottság új összetételét.

Folytatódik az egyeskocsi-teherfuvarozás támogatási programja 2025-ben

A magyar kormány 2025-ben is biztosítja az egyeskocsi-teherfuvarozás működésének fenntartásához szükséges állami hozzájárulást.

LEADER Flow: a vasúti ágazat járművezető-tanácsadó rendszere

A Knorr-Bremse által tervezett LEADER Flow intelligens járművezető-tanácsadó rendszer képes a vonatutat optimalizálni.

Legfrissebb híreink

150 éve indult meg a vasúti közlekedés a Győr–Sopron vonalon

Kereken 150 éve indult meg a vonatforgalom a Győr és Sopron közötti, 85 kilométeres vasútvonalon, amelyet a GYSEV épített.

Újabb fejlesztések a MÁVPlusz applikációban

Az új verzió a belföldi utazásokat tekintve már minden olyan funkcióval rendelkezik, amit a régi applikáció tudott, de újdonságok is vannak,

Új fázisba lép a MÁV gördülőállomány-megújítása: kormányhatározat plusz 50 ezer ülőhelyre

Európa vezető vasúti vállalatainak és szervezeteinek vezérigazgatói és felsővezetői meghatározták a 2026-os stratégiai prioritásokat.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

150 éve indult meg a vasúti közlekedés a Győr–Sopron vonalon

Kereken 150 éve indult meg a vonatforgalom a Győr és Sopron közötti, 85 kilométeres vasútvonalon, amelyet a GYSEV épített.

Újabb fejlesztések a MÁVPlusz applikációban

Az új verzió a belföldi utazásokat tekintve már minden olyan funkcióval rendelkezik, amit a régi applikáció tudott, de újdonságok is vannak,

Új fázisba lép a MÁV gördülőállomány-megújítása: kormányhatározat plusz 50 ezer ülőhelyre

Európa vezető vasúti vállalatainak és szervezeteinek vezérigazgatói és felsővezetői meghatározták a 2026-os stratégiai prioritásokat.

A rovat további cikkei

Újabb fejlesztések a MÁVPlusz applikációban

Az új verzió a belföldi utazásokat tekintve már minden olyan funkcióval rendelkezik, amit a régi applikáció tudott, de újdonságok is vannak,

Új fázisba lép a MÁV gördülőállomány-megújítása: kormányhatározat plusz 50 ezer ülőhelyre

Európa vezető vasúti vállalatainak és szervezeteinek vezérigazgatói és felsővezetői meghatározták a 2026-os stratégiai prioritásokat.

Ezek az európai vasúti stratégiai irányok 2026-ra

Európa vezető vasúti vállalatainak és szervezeteinek vezérigazgatói és felsővezetői meghatározták a 2026-os stratégiai prioritásokat.