A dízelüzemanyag árának jelentős emelkedése a közúti közlekedés mellett a vasúti személyszállításban és árufuvarozásban is érdemi többletköltséget okoz. A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület szerint ezért a kormányzat által tervezett, az emelkedő üzemanyagárak hatását mérséklő intézkedéseknél a vasúti közlekedés sajátosságait is figyelembe kell venni.
A dízelvontatásnak továbbra is jelentős szerepe van a hazai vasúti közlekedésben. A HUNGRAIL adatai szerint a személyszállítási teljesítmény mintegy 26,3 százaléka, míg a vasúti árufuvarozás teljesítményének mintegy 16,1 százaléka kapcsolódik dízelvontatáshoz. Az ágazat éves szinten közel 38 millió liter gázolajat használ fel.
A személyszállításban a dízelüzem különösen azokon a vasútvonalakon meghatározó, amelyek nem villamosítottak. A MÁV járműállományában többek között Uzsgyi, Desiro és Bz motorvonatok, valamint dízelmozdonyok biztosítják a közlekedést ezeken a szakaszokon. Az üzemanyagárak emelkedése így közvetlenül érintheti a vasúti közszolgáltatás költségeit is.
Az árufuvarozásban más jellegű a helyzet. Miközben a vasúti árufuvarozási teljesítmény jelentős része villamos vontatással valósul meg, a fuvarozási lánc úgynevezett utolsó kilométerén továbbra is meghatározó a dízelvontatás. Iparvágányok, terminálok, rakodóhelyek és egyéb kiszolgáló létesítmények elérése sok esetben dízelmozdonyokkal történik.
A HUNGRAIL szerint ennek azért is van jelentősége, mert ezek a szakaszok a vasúti fuvarozási lánc költségérzékeny részei közé tartoznak. Az üzemanyagárak tartós emelkedése a számításaik szerint a dízelvontatással érintett árufuvarozási relációkban akár 4–6 százalékos fuvardíj-emelkedést is eredményezhet.
Az egyesület úgy látja, hogy a költségnövekedés nem kizárólag a vasúti vállalkozások problémája. A magasabb fuvarozási költségek ronthatják a vasút versenyképességét, növelhetik a logisztikai költségeket, és bizonyos esetekben a közúti fuvarozás felé terelhetnek forgalmakat.
A HUNGRAIL ezért azt javasolja, hogy a kormányzat a tervezett üzemanyagár-védelmi intézkedések kialakításakor a vasúti közlekedésre is biztosítson megfelelő támogatási vagy kompenzációs lehetőséget. Az egyesület szerint ugyanakkor a szabályozás kidolgozásánál figyelembe kell venni a vasút sajátos üzemanyag-vételezési és elszámolási rendszerét, vagyis nem feltétlenül a közúti közlekedésben alkalmazott megoldások egyszerű átvételére van szükség.
A HUNGRAIL álláspontja szerint egy megfelelően kialakított, a vasútra is kiterjedő intézkedés hozzájárulhatna a személyszállítás és az árufuvarozás költségeinek stabilizálásához, mérsékelhetné a logisztikai költségek növekedését, és javíthatná a vasút versenyképességét, amely összességében hozzájárulhat az inflációs nyomás csökkentéséhez, erősítheti a magyar gazdaság versenyképességét, és segíthet megőrizni a vasút szerepét a fenntartható közlekedésben.
Nyitóképünk illusztráció
