A STADLER szolnoki üzemében ünnepélyes keretek között leleplezték a GYSEV leendő InterCity motorvonat-flottájának első festett kocsiszekrényét. Az eseményen Lázár János építési és közlekedési miniszter bejelentette, hogy további beszerzésekről is tárgyalnak a GYSEV-nél, és év végéig a MÁV-flotta 93 darabos motorvonat-flotta bővítéséről is megállapodás születhet.

Lázár János mellett Peter Spuhler, a Stadler igazgatótanácsának elnöke, valamint Dr. Mosóczi László, a GYSEV Zrt. igazgatóságának elnöke, valamint a STADLER nemzetközi és hazai képviselői, partnerei vettek részt az első GYSEV IC kocsiszekrény ünnepélyes bemutatásán.

Lázár János beszédében elmondta, hogy a Stadler és a magyar állam együttműködése újabb lendületet kapott a 11 darabos IC-motorvonat beszerzése nyomán, továbbá, hogy Szolnok lesz majd az a város, ami a magyar vasút járműpark újjáépítéséből a legtöbbet fog profitálni. Bejelentette, hogy ezen megrendelésen túl további 10 darabos megrendelésről is tárgyalnak.

A miniszter hangsúlyozta, hogy a MÁV és GYSEV kapcsán tett intézkedések a folyamatosan növekvő utazásszámokon is jól látszik, ugyanis évről évre 20 százalékkal gyarapodik a közösségi közlekedést használók száma. Az idei évben 1,2 milliárd utazást lehet elkönyvelni.

Lázár János arról is beszélt, hogy javul az együttműködés Ausztriával, és a GYSEV további fejlesztésére hamarosan új megállapodást kötnek.

Méltatta a Svájccal való szoros együttműködést is, mely kapcsán bejelentette, hogy mivel a svájci motorvonat-flotta hamarosan lecserélődik, a 15-20 éves használt járműveket átveszi a MÁV és még idén megállapodást kötnek 93 db STADLER-motorvonat beszerzéséről, ami összesen 14 ezer új ülőhelyet jelent majd a hazai vasúti közlekedésben. Ez összesen 80 milliárd forintos üzletet lesz. A tervek szerint a Stadler nem csak leszállítja a járműveket, hanem a szerviz szolgáltatásért is felelni fog: a szolnoki üzemben fog megvalósulni az átalakítás, újjáépítés és szerviz.

A miniszter beszélt a budapesti tömegközlekedés fejlesztéséről is, újfent hangsúlyozta a HÉV-vonalak és a HÉV-járműpark sürgős és elengedhetetlen fejlesztését.

Végül említést tett egy olyan stratégia együttműködésről is, ami Szolnok városa mellett Dunakeszit és az ottani járműjavítót érinti: a miniszter bejelentette, hogy a MÁV-on keresztül az állam bevásárolja magát a Dunakeszi járműjavítóba. A cél, hogy a minél több gyártási folyamat, eredmény, a legnagyobb magyar hozzáadott értékkel valósulhasson meg hazai környezetben.

Dr. Mosóczi László a GYSEV igazgatóságának elnöke, egy Széchenyi-idézettel kezdte beszédét, miszerint „Jó közlekedés nélkül nem egészen szabad az ember”. Történelmi mérföldkőnek nevezte GYSEV 11 darabos IC-beszerzési eljárását, ugyanis nagy szükség van a távolsági közlekedés fejlesztésére. Örömét fejezte ki, hogy a STADLER-rel működhetnek együtt, ugyanis mint mondta: „az utasok kényelmesnek és komfortosnak tartják a Stadler-vonatokat, a szakemberek szerint pedig megbízható és gazdaságosan üzemeltethető járműveknek.”

Peter Spuhler kiemelte, hogy a jövő évi berlini Innotranson már szeretnék bemutatni az első teljesen kész GYSEV járművet. Méltatta a helyzetet, hogy Magyarországon Stadler járművek szállítják az utasok nagy részét, de hogy nem állnak meg, további fejlesztéseket terveznek. Megerősítette, hogy a HÉV-tenderre is pályázni fognak, kiemelte, hogy nagy magyar beszállítói aránnyal, komoly műszaki paraméterekkel készülnek, ugyanis mindenképp el akarják nyerni a projektet.

Ahogy arról már korábban is beszámoltunk, a GYSEV beszerzése komoly mérföldkő a hazai vasút életében, ugyanis 30 után ez az első IC-motorvonat beszerzés Magyarországon. A vasúttársaság megrendelésére készülő járművek kocsiszekrényeit a szolnoki üzemben gyártják, az elkészült vonatok pedig 2027 év végétől folyamatosan állnak majd forgalomba elsősorban a Sopron-Budapest és Szombathely-Budapest viszonylatokon. Viszont nem csak Magyarországon, hanem Ausztriában is képesek lesznek a közlekedésre. A teljes flotta tervezetten 2028 elejére készül el.

A 160 km/óra sebességre képes járművek 1. és 2. osztályú kialakítással, légkondicionált utastérrel, modern utastájékoztató rendszerrel, WIFI-kapcsolattal, USB-csatlakozókkal szolgálja majd az utasokat. Kerékpárosbarát kialakítása lesz a motorvonatoknak, ugyanis téli-nyári üzem között lehet majd rugalmasan váltani: télen több ülőhely, nyáron viszont 18 bicikli szállítására lesz alkalmas.

A Stadler szolnoki üzeme, ahol többek között a GYSEV IC-motorvonatainak kocsiszekrényei is készülnek, idén januárjában ünnepelte fennállásának 15. évfordulóját. Az elmúlt másfél évtized alatt a Stadler Közép- és Kelet-Európa legnagyobb kocsiszekrénygyártó üzemévé fejlesztette szolnoki telephelyét, amely eddig több mint 6000 kocsiszekrényt állított elő, 14 ország vasúthálózataira.