Idén év elején volt kereken 150 éve annak, hogy megindult a vonatforgalom a Győr és Sopron közötti, 85 kilométeres vasútvonalon, amelyet a GYSEV épített. A teljes, Ebenfurthig tartó szakasz 1879-re készült el, melynek elsődleges célja a személyszállítás volt, de a magyar gabona osztrák és német piacokra való eljuttatásában is fontos szerepe volt.
A vasútvonal építését az 1872. évi XXVII. törvény alapozta meg, az Engedély-okmányt Ferenc József látta el kézjegyével. A kivitelezés 1873-ban indult, de a gazdasági válság és pénzügyi nehézségek miatt csak 1876 elején indulhatott meg a közlekedés. A forgalmat a GYSEV saját gőzmozdonyaival indították, az első szerelvényt feltehetően a GYSEV Sigl gyártmányú gőzmozdonyainak egyike vontatta.
A megnyitáskor a menetidő valamivel több mint négy óra volt, a személyvonatok többek között Enesén, Csornán, Kapuváron, Eszterháza-Fertőszentmiklóson és Balfon álltak meg. A vasútvonal jelentős fejlődést hozott a nyugat-dunántúli régiónak, közvetlen kapcsolatot teremtve a nyugati vasúthálózattal.
A vasútvonal forgalomba helyezése jelentős fejlődést hozott a régiónak, ugyanis a Győr és Sopron közötti személyiszállítás és teherfuvarozás gyors és közvetlen kapcsolatot teremtett a nyugat-dunántúli régió két fontos városa között, emellett a térséget összekötötte a nyugati vasúthálózattal.
A Győr–Sopron szakasz – 8-as számú vonalként – ma Magyarország egyik legforgalmasabb vasútvonala: naponta 62 személyszállító és 16 tehervonat közlekedik rajta. A pályát 1987-ben villamosították.
Cikk és fotó forrása a GYSEV Zrt. közleménye nyomán
(Tóth Sándor Frigyes: A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút kronológiája, 1. kötet: A kezdetektől 1897-ig)
