Jelentős kapacitásbővítés és új üzleti modell körvonalazódik a magyar vasúti személyszállításban: a Stadler 93 darab, korábban Svájcban közlekedő GTW típusú motorvonatot újít fel és értékesít a MÁV-csoport számára. A projekt eredményeként a hazai vasúti személyszállítás mintegy 14 000 új ülőhellyel bővül, a járművek előzetes tervek szerint elsősorban a vidéki elővárosi közlekedésben kapnak majd szerepet.
Újabb lépés a hazai járműpark-felújításban
A MÁV-csoport járműparkja az elkövetkező években átfogó megújuláson megy keresztül. Az új járművek beszerzése mellett a vasúttársaság stratégiai célként fogalmazta meg a jó állapotú, használt eszközök bevonását is – erre példa a már folyamatban lévő mozdonybeszerzések is. A járműpark-modernizáció keretében új megoldást jelent a most bejelentett használt svájci motorvonatok vásárlása is a Stadler bevonásával: az átalakítási és magyarországi engedélyezési feltételek részletes vizsgálatát követően – a svájci Thurbo vasúttársaság GTW típusú flottája ideális megoldásnak bizonyul.
Az üzlet lényege, hogy a Stadler ajánlatot tett a Thurbo kötelékében jelenleg üzemelő 93 GTW motorvonat megvásárlására, majd azok teljes körű modernizálását követően viszonteladására a MÁV-csoport számára. A felek egy tárgyalásos eljárás lezárásaként megállapodtak az adásvétel feltételeiben, és még december legvégén aláírták a kapcsolódó szerződést.
A Thurbo jelenlegi flottája összesen 110 Stadler járműből áll. A regionális vasúttársaság 2021-ben döntött arról, hogy a GTW motorvonatokat 107 darab FLIRT-Evo típusú, szintén Stadler gyártmányú szerelvénnyel váltja le. Az új vonatok forgalomba állításával párhuzamosan a GTW-ket a Thurbo 2034-ig fokozatosan vonja ki, így azok új életet kezdhetnek a magyar vasúti közlekedésben.
Komoly átalakításon esnek át a járművek
A tervek szerint a Stadler 2027 és 2034 között évente veszi át a Thurbo kivonásra kerülő járműveit, és megkezdi azormrmk átalakítását a magyar műszaki, üzemeltetési és hatósági követelményeknek megfelelően. A modernizált GTW motorvonatok az idősebb MÁV-szerelvényeket váltják le, és a hazai utasok számára a FLIRT vonatoknál már megszokott komfortszintet és szolgáltatási minőséget biztosítják. Lázár János építési és közlekedési miniszter tájékoztatása alapján elsősorban a vidéki elővárosokban lesznek majd bevetve a járművek.
A felújítás során a járművek többek között új, magyar nyelvű utastájékoztató rendszerrel, videómegfigyelő rendszerrel, a magyar peronmagassághoz igazított kimozduló lépcsőkkel, korszerű mozdonyfedélzeti berendezésekkel, valamint kombinált Mirel és ETCS BL4 vonatbefolyásoló rendszerrel lesznek felszerelve.
A Stadler emellett a hajtásrendszert a Magyarországon alkalmazott 25 kV-os váltakozó áramú villamos vontatásra alakítja át. A szerelvények új külső arculatot, a MÁV-csoport vállalati megjelenéséhez illeszkedő fóliázást, valamint új üléshuzatokat is kapnak.
Egy-egy motorvonat modernizálása hozzávetőleg 12 hetet vesz igénybe. A prototípusok Svájcban készülnek el, míg a sorozatfelújításokat Magyarországon végzik, ami hazai ipari és foglalkoztatási szempontból is kedvező.
Fenntartható üzleti modell
A projekt nemcsak a MÁV-csoport, hanem a Stadler és a Thurbo számára is üzletileg előnyös megoldásnak tűnik. A használt járművek továbbhasznosítása ökológiai és pénzügyi szempontból egyaránt fenntartható, miközben a korszerű, többrészes motorvonatok élettartamának meghosszabbítása versenyképes alternatívát jelent az új szerelvények beszerzésével szemben.
A GTW flotta az első nagyobb sorozat a Stadler történetében, amelyet a vállalat mintegy 20 évvel ezelőtt szállított le, így ez a projekt precedenst teremthet hasonló felújítási és viszontértékesítési programok számára. A modell egyúttal új üzleti irányt is kijelölhet a gyártó számára a nemzetközi piacon..
Fotó: Stadler
