Három év szünet után szeptember 1-jén ünnepélyes keret között újraindult a vasúti személyszállítás Tiszaújváros és a Miskolc-Tiszai pályaudvar között. Naponta tíz pár vonat közlekedik, az állomás elérését pedig a járatokhoz csatlakozó 89-es körbusz segíti.
A tiszaújvárosi vasútállomáson több száz érdeklődő ünnepelte a személyszállítás újraindítását. Az eseményt helyi néptáncosok fellépése és a Vasutas Fúvósok előadása tette ünnepélyessé. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az újraindított járatok egyikével, vonaton érkezett a helyszínre.
Vitézy Dávid az ünnepségen „végtelenül hibás döntésnek” nevezte a vonal 2023-as leállítását. Mint mondta, nehezen érthető, miért szüntették meg a személyszállítást egy villamosított, Miskolc közelében fekvő vonalon, amely egy 14 ezres várost kapcsol össze a megyeszékhellyel. Hangsúlyozta: a vasút torlódásoktól független, kiszámítható kapcsolatot teremt, megkönnyíti a munkába és iskolába járást, Miskolcon pedig csatlakozást biztosít a Budapestre közlekedő InterCitykhez.
Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a naponta tíz pár S889-es személyvonat alapütemben közlekedik a két város között: Tiszaújvárosból 9:43 és 19:43, Miskolcról 10:40 és 20:40 között. A menetidő 33–38 perc. A reggeli és délutáni csúcsidőszakokban az alapütemet célzott hivatásforgalmi járatok egészítik ki. Reggel Tiszaújvárosból 4:59-kor, 6:29-kor és 8:02-kor is indulnak vonatok, míg este az utolsó járat 22:25-kor indul. Miskolcról a reggeli időben 4:10-kor, 5:44-kor és 7:14-kor indul vonat Tiszaújvárosba.
A szolgáltatásfejlesztés egyik legfontosabb eleme, hogy a 89-es vonal járatai Tiszaújváros felől Miskolc-Tiszai pályaudvaron átszállást biztosítanak Budapest (Keleti pályaudvar) felé a Tokaj InterCityre, Kassa és Sátoraljaújhely felé pedig a Hernád és Zemplén InterCitykre. Ellenkező irányban Budapest (Keleti pályaudvar) felől a Hernád-Zemplén, Debrecen és Nyíregyháza felől pedig a Tokaj InterCity ad gyors átszállási lehetőséget. Így Tiszaújvárosból és a köztes településekről minimális várakozási idővel, egyetlen kényelmes átszállással válnak elérhetővé a fővárosi, belföldi és nemzetközi úti célok.
A miniszter szerint nem szabad hagyni, hogy a már meglévő vasúti infrastruktúra használaton kívül tönkremenjen. A cél az, hogy az autó nélküli élet és munkavállalás ne csak Budapesten, hanem minél több vidéki városban is valós lehetőség legyen.
A 89-es ráhordó buszt országos kísérletnek nevezte. A járat a város különböző részeit kapcsolja össze az állomással, és várnia kell a késő vonatokra is. Vitézy közölte: ha a rendszer beválik és az utasok használják, más településeken is indíthatnak hasonló járatokat. Beszélt továbbá a Miskolc térségét érintő pályafelújításokról, valamint egy Tiszaújvárost, Miskolcot, Kazincbarcikát és Ózd térségét összekapcsoló regionális vasúti rendszer előkészítéséről.
Bihari Zoltán, a TISZA Párt Borsod-Abaúj-Zemplén megyei 6. számú, tiszaújvárosi központú egyéni választókerületének országgyűlési képviselője szerint az újraindítás ismét összeköti a várost az ország vasúthálózatával. Mint fogalmazott, „egy térség fejlődéséhez utakra, munkahelyekre, járatokra van szükség”. Azt kívánta, hogy minél többen vegyék igénybe a visszaállított szolgáltatást.
Juhász Roland, a TISZA Párt Borsod-Abaúj-Zemplén megyei 1. számú, miskolci egyéni választókerületének országgyűlési képviselője úgy vélte, „a politika egyetlen valódi mércéje maga az ember”. Szerinte a vonat nemcsak településeket, hanem embereket, munkahelyeket és lehetőségeket is összeköt. Úgy fogalmazott: nem azt akarják, hogy az embereknek kelljen elmenniük a lehetőségek után, hanem azt, hogy a lehetőségek érkezzenek meg a térségbe.
Dr. Fülöp György, Tiszaújváros polgármestere kiemelte: korábban többször előfordult, hogy magas rangú politikusok bejelentettek egy fejlesztést, amely később nem működött, most azonban „amit bejelentettek, az működik”. Példaként említette, hogy a Tiszaújváros felé induló vonat megvárta a késő InterCity utasait.
A polgármester megígérte, hogy az önkormányzat támogatja a szolgáltatás további fejlesztését, és kész hozzájárulni ahhoz, hogy az állomás 21. századi körülményeket biztosítson. Hangsúlyozta: a 89-es busz menetrendjét és útvonalát a helyiek tapasztalatai alapján kell majd módosítani, hogy a szolgáltatás minél jobban igazodjon az utasok igényeihez.
Fotók és szerző: Úri Viktor
