Egy új alpesi vasúti alagút megnyitása ritkán jár túlmutató következményekkel – a Koralmbahn azonban kivétel. Vasárnap hivatalosan is megnyílik a vonal kulcseleme, a Koralmalagút, amely nemcsak Ausztrián belül rövidíti le drasztikusan a menetidőket, hanem új minőséget teremt a közép-európai vasúti és logisztikai kapcsolatokban.

33 kilométer az Alpok alatt – 45 percre kerül egymástól Graz és Klagenfurt

A beruházás központi eleme a 33 kilométer hosszú Koralmtunnel, amely a világ egyik leghosszabb vasúti alagútja. Az összesen 5,9 milliárd eurós projekt révén Ausztria második és ötödik legnagyobb városa, Graz és Klagenfurt között az utazási idő három óráról mindössze 45 percre csökken.

A Koralmbahn azonban nem csupán egy alagút:

- Hirdetés -

• több mint 260 kilométernyi új vasúti pálya épült meg,

• 23 új állomás létesült,

• a teljes tengelyen az eljutási idő kilenc óráról körülbelül hat órára mérséklődött.

A beruházás az első a következő évtizedben megvalósuló három nagy osztrák vasútfejlesztési projekt közül, amelyeket a szakma hosszú távon, akár százéves léptékben is meghatározónak tart.

Munkaerőpiac, mobilitás, térségi összekapcsolódás

Az új vasúti kapcsolat nemcsak a személyszállításban jelent áttörést. A kapcsolódó kutatások szerint:

• a munkaerőpiaci kapcsolatok akár 40 százalékkal erősödhetnek,

• Graz és Klagenfurt térsége egy mintegy 1,1 millió lakosú, funkcionálisan összekapcsolt városi térséggé válhat.

A fejlesztés hozzájárul a délkelet-ausztriai térségek népességmegtartó képességének javításához, valamint az ipari és szolgáltatási központok jobb elérhetőségéhez.

Stájerország és Karintia: már látható térségi hatások

A Koralmbahn különösen Stájerország és Karintia déli területein hozhat fordulatot, ahol a demográfiai hanyatlás hosszú ideje kihívást jelent.

A változás jelei már megjelentek:

• a vasútvonal mentén ingatlanár-emelkedés indult el,

• egyre több család költözik vissza korábban elnéptelenedett kisebb településekre.

Észak–Dél irányú vasúti és logisztikai folyosó épül

A Koralmtunnel csak az első eleme egy jóval átfogóbb fejlesztési csomagnak. Ausztria mintegy 20 milliárd eurót fordít további, az Alpok alatt futó nagysebességű vasúti projektekre, köztük:

• a Semmering-bázisalagútra,

• valamint a Brenner-bázisalagútra.

A cél egy Észak–Dél irányú európai vasúti tengely létrehozása, amely Lengyelországtól az adriai kikötőkig – Triesztig és Koperig – biztosít közvetlen, nagy kapacitású összeköttetést.

Mit tanulhat ebből a régió? Az osztrák finanszírozási modell

Ausztria előnye nemcsak a műszaki megoldásokban, hanem a vasút finanszírozás szerkezetében is megmutatkozik. A beruházások hosszú távú, kiszámítható konstrukcióban valósulnak meg.

Franz Hammerschmid, az ÖBB stratégiai tervezésért felelős vezetője szerint:

A kormány gyakorlatilag jelzáloghitelt vesz fel egy alagút megépítésére.

A projektek hatéves szerződéses ciklusokban, járadékszerű visszafizetéssel futnak, így az éves költségvetésekben nem egyszerre jelenik meg a teljes beruházási összeg, hanem annak ütemezett terhe a Bloomberg tájékoztatása alapján. 

Nagy lépték, hosszú időtáv – de elkerülhetetlen

Ekkora volumenű infrastruktúra-fejlesztések természetesen kockázatokat is hordoznak. A szakmai konszenzus ugyanakkor az, hogy a halasztás költsége hosszú távon lényegesen magasabb, mint az időben megvalósított beruházásé: az elmaradó fejlesztések pótlása később aránytalanul drágává válhat.

Magyar szempont: gyorsabb és versenyképesebb eljutás Dél-Ausztriába

A projekt jelentőségére Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. vezérigazgatója is felhívta a figyelmet közösségi oldalán. Mint írta:

A vasútvonal építése 27 évig tartott – egy ekkora volumenű, 250 km/h-s nagyvasúti projekt valóban több évtizedes feladat. A kétvágányú, villamosított pályában 50 km alagút, több mint 100 híd, valamint 23 állomás található; a Koralm masszívuma alatt futó központi alagút pedig 33 km hosszú.

Majd hozzátette:

És ami számunkra is fontos: Magyarországról nézve sokkal versenyképesebbé vált az eljutás Dél-Ausztria felé.

Az utasok számára pedig gyakorlati szempontból is fontos hír, hogy a jegyek már a jegy.mav.hu oldalon is elérhetők.