Az már kiderült múlt pénteken, hogy Vitézy Dávid lett felkérve a leendő közlekedési miniszternek. A tárca várományosa számos problémáról, sürgető intézkedésekről nyilatkozott már, amelyekből azt is sejteni lehet, hogy a vasút fejlesztése végre érdemben is gyorsulhat. A leendő miniszter többek a Telexnek adott interjújából az is kiderült, hogy Vitézy biztosra veszi, a közeljövőben megérkező uniós milliárdok egyik nyertese a kötöttpályás közlekedés lesz Magyarországon.
Optimistán tekinthet a magyar vasút egésze az elkövetkező néhány évre – legalábbis erre engednek következtetni Vitézy Dávid szavai is: a minőségi tömegközlekedés gazdasági kérdés, ezért is van, hogy a fejlett gazdaságokban „rendben van” a közösségi közlekedés – jelentette ki a miniszteri szék várományosa. „Minden egyes elvesztegetett perc kemény gazdasági kiesést okoz, a környezetvédelmi szempontokról nem is beszélve”, így összegzett Vitézy a beszélgetésben. Megismételte, hogy a vasútnál nincs fenntarthatóbb közlekedési mód, ami a teherszállításra is igaz. Éppen ezért tartja elhibázott döntésnek a vasúti egyeskocsi teherfuvarozás támogatásának leépítését, mert szerinte ez a lépés nemcsak a vasúti teherfuvarozás ellen hat, hanem a közútra tereli vissza az árut, így a kamion forgalmat is növeli. Nem lehet irány a vasúti fuvarozás támogatásának leállítása, és a közúti áruszállítás útdíjainak egyidejű emelése, ezt a helyzetet rendezni kell – tette hozzá.
A személyszállításhoz is hozzá kell nyúlni, ezen a területen az utasélmény növelése a legégetőbb kérdés: a menetrendszerűség növelése, a pontosság mellett az egyik legégetőbb teendő egy jól működő applikáció bevezetése. A pár éve kiépített rendszer ugyanis igencsak megbízhatatlan. „A régi MÁV App úgy nézett ki, mint a Windows95, de legalább működött” – hangsúlyozta. A tarifarendszerekben is változások jönnek: a városi közösségi közlekedési szolgáltatókkal való integráció állhat küszöbön, emellett a digitalizáció, a modern fizetési megoldások meghonosítása is elengedhetetlen. Sok más egyéb mellett ez egy igencsak priorizált kérdés lehet a leendő tárcavezető szemében, ugyanis a napokban elindult budapesti rendszerről még a Facebookon is posztolt.
A Haváriaközpont sem működik jól. Fejlesztéseket igen, de a műszaki hiba nélküli működést nem lehet megígérni, lesznek gondok továbbra is – ismerte el Vitézy, ugyanakkor az eddigieknél jelentősen jobban kell működnie az utastájékoztatásnak. A mentesítő járatoknak sokkal gyorsabban kell érkezniük, és erről az utasoknak pontos információkat kell biztosítani.
Azonnali nagyberuházások
A politika négyéves ciklusokban gondolkodik, az uniós források érkeztével azonnal el kell indítani a járműbeszerzéseket. „Nincs mire várni” – emelte ki. Legelőször HÉV szerelvényekre, új intercity kocsikra van szükség, de a vidéki dízelüzemű BZ motorvonatok lecserélése sem várhat. A tendereket egy éven belül le kell zárni. Persze a pontosságban azonnali áttörést ez sem jelent majd, ugyanis a szerelvények állapota mellett a legtöbb késést a vasúti infrastruktúra rossz állapota okozza, amin egy év alatt nem lehet érdemben változtatni. Jól mutatja a kétségbeejtő helyzetet, hogy most a teljes vasúti hálózat felén, 3200 kilométeren vannak lassújelek. Konszenzuson alapuló nemzeti ügynek kell lennie a magyar vasút fejlesztésének – miniszterként ennek megteremtését nevezte legfontosabb küldtetésének Vitézy.
Kemény, forró nyár ígérkezik
Egy év természetesen nem elég az egész vasút rendbetételéhez, de 12 hónap alatt igenis lehet eredményeket elérni. A rossz állapotú gördülőállomány mellett az is nehezíti a helyzetet, hogy a kiárusított járműkarbantartók sorra dőlnek be fizetésképtelenség miatt. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a meglévő, több évtizede használt intercity kocsik javítását sincs hol elvégezni, azaz a szükségesnél kevesebb áll „hadrendben” – így tehát az elhibázott döntések következményét az utasok szenvedik meg – utalva többek között a Dunakeszi Járműjavító helyzetére. Ma jóval kevesebb működőképes intercity kocsi áll a MÁV rendelkezésére, mint évekkel ezelőtt. „Most egy lélegeztetőgépen lévő beteggel kell eredményesen edzeni, egyre gyorsabban futni” – ezzel a szimbolikus hasonlattal illusztrálta a MÁV helyzetét a leendő miniszter.
Nyitókép forrása: Vitézy Dávid Facebook oldala
