Ma hajnalban új szakaszába lépett a hazai vasúti közlekedés történetének egyik legjelentősebb fejlesztése: elindult a teherforgalom a 150-es számú Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán.
Az első tehervonat éjfél után néhány perccel haladt végig az újjáépített vonalon: a MÁV Rail Tours szerelvénye nyitotta meg a rendszeres forgalmat. A vonat élén egy, a mozdonymegújítási program keretében beszerzett Siemens Vectron mozdony állt.
Hegyi Zsolt közösségi média bejegyzésében írja, hogy forgalom megindulásával nemcsak a nagyszabású pályaépítési és infrastruktúra-fejlesztési munkálatok zárultak le, hanem a zárt üzemi tesztek időszaka is véget ért. A mindennapos tehervonati közlekedés immár valós forgalmi körülmények között teszi próbára a teljesen újjáépített vonalat. Ez az időszak kulcsfontosságú mérföldkő a személyforgalom későbbi visszatérése előtt, hiszen most éles üzemben bizonyíthat az új infrastruktúra.
A MÁV vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy az elvégzett mérések és pályapróbák egyértelműen igazolták, hogy a vonal megfelel minden infrastrukturális és közlekedésbiztonsági követelménynek, amely a tehervonatok közlekedtetéséhez szükséges. Ugyanakkor felhívta a figyelmet, a biztonság nem kizárólag a vasúttársaság felelőssége, elengedhetetlen a közúti közlekedők felelősségteljes magatartása is.
Erre azért is kell külön felhívni a figyelmet, ugyanis a vonal mentén élők az elmúlt években nem találkoztak vonatokkal a pályán, mostantól azonban ismét mindennapossá válik a vasúti forgalom, ráadásul nagy sebességgel érkezhetnek a szerelvények. A hatóságok és a vasúttársaság ezért arra kérnek minden közlekedőt, hogy ne megszokásból vezessen vagy keljen át a síneken. A vasúti átjárók megközelítésekor különösen fontos a KRESZ szabályainak maradéktalan betartása és a fokozott körültekintés.
Az elmúlt évek legnagyobb vasúti beruházása
A 150-es vasútvonal felújítása az elmúlt évek legjelentősebb hazai vasúti beruházása volt. A Budapest-Ferencvárostól a Kelebiai magyar–szerb határállomásig tartó, mintegy 160 kilométeres szakaszon a korábbi, rossz állapotú, egyvágányú pálya helyén egy korszerű, végig kétvágányú vasútvonal épült ki. Az új pálya 160 km/órás sebességű közlekedésre alkalmas, és a teljes szakaszon megújultak az utasforgalmi létesítmények is. A fejlesztés célja nemcsak a nemzetközi teherforgalom erősítése, hanem a térség közlekedési kapcsolatainak hosszú távú javítása is.
Fotó: MÁV
