fbpx
2026. július 14. kedd

A DSV lezárta a Schenker magyarországi integrációját

Június 1-jével jogilag is lezárult a DSV és a Schenker magyarországi egyesülése. A tranzakció eredményeként a dán logisztikai vállalat hazánk egyik legnagyobb logisztikai szolgáltatójává vált, közel ezer munkavállalóval és évi 100 milliárd forintot meghaladó árbevétellel.

A DSV 2025 áprilisának végén bejelentette a Schenker felvásárlását, amely a dán hátterű vállalat történetének legnagyobb akvizíciója. A tranzakció mintegy 106,7 milliárd dán korona (kb. 14,3 milliárd euró, azaz akkori értéken nagyjából 6000 milliárd forint) értékű volt. Ennek eredményeként a DSV több mint 90 országban, hozzávetőleg 150 ezer munkavállalót foglalkoztat.

A magyarországi integráció lezárásával a társaság három üzletágban – közúti, légi és tengeri szállítmányozás, valamint szerződéses logisztika – kínál teljes körű szolgáltatásokat. A DSV magyarországi telephelyei Budapesten és annak agglomerációján túl az ország már több nagyobb településén, köztük Debrecenben, Szegeden, Győrben, Zalaegerszegen, Székesfehérváron és Szombathelyen is megtalálhatók.

A vállalat szerint az egyesülés legfontosabb eredménye nem pusztán a méretnövekedés, hanem a kibővült nemzetközi hálózat, a nagyobb kapacitások és az integrált logisztikai megoldások erősödése. A DSV Magyarországon közel 100 ezer négyzetméternyi raktárkapacitással rendelkezik, miközben az akvizíció révén tovább bővült szolgáltatási portfóliója, többek között a rendezvénylogisztika és a speciális szállítmányozás területén is.

A társaság vezetése szerint a Schenker integrációja egy új növekedési szakasz kezdetét jelenti, amelynek célja a komplex, nemzetközi ellátási láncokat kiszolgáló logisztikai megoldások további fejlesztése.

Nyitóképünkön: Balról Nyírő Richárd, Martin Hvilsom és Darvasi Árpád (forrás: DSV x KRPR)

Ezek is érdekelhetik

Logisztika Napja: Versenyképes logisztika nélkül nincs gazdasági fordulat

A logisztika a mindennapi életünk egyik legfontosabb mozgatórugója és egyúttal hazánk gazdaságának ütőere.

Országosan egyedülálló veszélyesáru-logisztikai laboratóriumot adtak át a Miskolci Egyetemen

Új korszak kezdődik a hazai veszélyesáru-logisztikában: ünnepélyes keretek között adták át a Hungária Veszélyesáru Logisztikai Laboratóriumot a Miskolci Egyetem Logisztikai Intézetében. A korszerű létesítmény a szakma és az oktatás élvonalába emeli az egyetemet, miközben hozzájárul a veszélyes áruk biztonságosabb és hatékonyabb kezeléséhez.

Új intermodális konténerterminál épül Szegeden – elindult a METRANS Csoport 300 000 konténer/év kapacitású beruházása

A szegedi városháza adott otthont 2025. december 12-én a METRANS CSoport új intermodális konténertermináljának ünnepélyes beruházásindító eseményének, amellyel hivatalosan is kezdetét vette az évi 300 000 konténer kezelésére alkalmas logisztikai központ építése Szegeden.

Bemutatták a hazai Nemzeti Logisztikai Koncepciót

A vasúti, intermodális és digitális fejlesztések tehetik Közép-Európa logisztikai központjává hazánkat a koncepció szerint.

Magyar–kínai együttműködés a logisztikai kapcsolatok erősítéséért

Erősíti együttműködését a logisztikai szolgáltatások terén a Rail Cargo Operator - Hungaria, az Acemil és a kínai Taitong International Transport.

Deutsche Bahn eladta a DB Schenkert

A Deutsche Bahn értékesítette a logisztikai leányvállalatát, a DB Schenkert a DSV dán közlekedési és logisztikai társaságnak.

Legfrissebb híreink

Újra kibővített adattartalommal teszi közzé menetrendszerűségi statisztikáit a MÁV

Vitézy Dávid bejelentette, hogy ismét részletes havi és éves menetrendszerűségi statisztikákat publikál a MÁV-csoport.

Mérföldkőhöz érkezett az IC+NEO kocsik gyártása

A Magyar Vagon gyártásában készülő IC+NEO kocsik fontos mérföldkőhöz érkeztek: az első kocsiszekrény a forgóvázakra került, így már saját futóművén áll.

Kormányzati egyeztetés indult a fuvarozási ágazat versenyképességéről – a vasúti árufuvarozás jövője is kulcskérdés volt

Megkezdődtek a kormányzat és a logisztikai szakma érdekképviseletei közötti egyeztetések a magyar logisztikai rendszer versenyképességének javításáról.

Iratkozzon fel hírlevelünkre!

Havonta megjelenő hírlevelünkből értesülhet a vasúti világ híreiről. Íratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre!
Email címének megadásával Ön hozzájárul, hogy a Magyar Vasút szerkesztősége személyes adatait hírlevélküldés céljából kezelje az Adatvédelmi Szabályzatnak megfelelően.

Magyar Vasut Meetup

További cikkek a szerzőtől

Újra kibővített adattartalommal teszi közzé menetrendszerűségi statisztikáit a MÁV

Vitézy Dávid bejelentette, hogy ismét részletes havi és éves menetrendszerűségi statisztikákat publikál a MÁV-csoport.

Mérföldkőhöz érkezett az IC+NEO kocsik gyártása

A Magyar Vagon gyártásában készülő IC+NEO kocsik fontos mérföldkőhöz érkeztek: az első kocsiszekrény a forgóvázakra került, így már saját futóművén áll.

Kormányzati egyeztetés indult a fuvarozási ágazat versenyképességéről – a vasúti árufuvarozás jövője is kulcskérdés volt

Megkezdődtek a kormányzat és a logisztikai szakma érdekképviseletei közötti egyeztetések a magyar logisztikai rendszer versenyképességének javításáról.

A rovat további cikkei

Mérföldkőhöz érkezett az IC+NEO kocsik gyártása

A Magyar Vagon gyártásában készülő IC+NEO kocsik fontos mérföldkőhöz érkeztek: az első kocsiszekrény a forgóvázakra került, így már saját futóművén áll.

Kormányzati egyeztetés indult a fuvarozási ágazat versenyképességéről – a vasúti árufuvarozás jövője is kulcskérdés volt

Megkezdődtek a kormányzat és a logisztikai szakma érdekképviseletei közötti egyeztetések a magyar logisztikai rendszer versenyképességének javításáról.

Oroszország lezárta uniós vasúti határait a már eltűnt forgalom előtt

A szankciók évekkel a határzár előtt kiürítették az EU–orosz vasúti kapcsolatot. A lezárás így sem teljes, jelentős kiskapukat hagytak.